ルノー キャプチャー。 【ルノー キャプチャー 新型試乗】欧州一売れているSUV!その実力とは…南陽一浩

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を使用しているため、2,674mmのホイールベースはダスターと同寸。

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応答性が向上し、ドライバーによりわかりやすいフィードバックをもたらす。

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3L直噴ターボエンジンの性能を引き出し、スポーティな走りが楽しめるのだ。

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電動パーキングブレーキを採用• 新型キャプチャーRSラインは、専用のエクステリアデザインによりベースモデルと差別化。 エクステリアと同じく、やはり「用の美」を感じさせる。 高速道路モード:高速道路等での走行を想定。

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ルノー キャプチャー「ゼン」 インテリア・インパネ周り• ハザードやデフロスターなどのトグルスイッチはピアノのようなツヤのあるブラックに塗られ、シフトセレクターの形状も凝っている。

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今回試乗した3台で、動力性能は文句なくナンバーワンだろう。 関連情報から記事を探す• WLTCモードで17. 車線、速度、他車との間隔をチェック、長距離の高速走行や渋滞時に、ドライバーの疲労を低減するものだ。

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次にルノー・マルチセンスの詳細。 インフォテインメント メーターに関しては、従来のアナログディスプレイに代えて、7インチ デジタルインストゥルメントパネルを採用した新型キャプチャー。 ルノー キャプチャー「インテンス」[ボディカラー:オランジュ ルシヨンM/イヴォワール]• いずれもおおむねロシア仕様に準じた設計となっている。

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3リットルターボに7速EDCの組み合わせだが、スペック的には+23psの154psかつ30Nm上回る270Nm仕様。 まず前席では、高いアイポイントと水平基調のダッシュボードが特徴的。

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